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以科學(xué)的管理，值得信賴的卓越品質(zhì)，造就了公司的展望
汽車行業(yè)密封圈、 液壓行業(yè)密封圈、 氣動(dòng)行業(yè)密封圈、 閥門行業(yè)密封圈、 石油化工行業(yè)密封圈、
4、VITON氟橡膠密封圈 耐高溫性優(yōu)于硅橡膠，具有良好的耐候性、耐臭氧性和耐化學(xué)性，但耐寒性較差。 O型圈是一種環(huán)形機(jī)械墊片，它是一種橫截面為圓形的環(huán)狀彈性體，通常固定在凹槽中，裝配時(shí)由兩個(gè)或多個(gè)零件壓縮，從而形成密封界面。它耐大多數(shù)油和溶劑，尤其是酸、脂肪烴、芳香烴和動(dòng)物油。是化工廠商品燃料系統(tǒng)密封所必需使用的。不推薦使用含有酮、低分子量酯和硝酸鹽的污染物。個(gè)別工作溫度范圍為-20~
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一、NBR丁腈橡膠密封圈 適用于石油基液壓油、乙二醇基液壓油、二酯基潤滑油、汽油、水、硅脂、硅油等介質(zhì)。它是目前使用最廣泛、成本最低的橡膠密封圈。它實(shí)際上不適用于極性溶劑，如酮、臭氧、硝基烴、MEK 和氯仿。個(gè)別工作溫度范圍為-40C 至120C?！ 《?、HNBR密封圈 它具有良好的耐腐蝕、抗撕裂和抗收縮性能，對(duì)臭氧、陽光和氣候有很好的抵抗力。它比丁腈橡膠具有更好的耐磨性。實(shí)際用于新型
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1、在安裝或檢查過程中，內(nèi)筒、氣缸隔膜、隔膜套、汽包套的充氣間隙不合適，或凸耳壓板的充氣間隙不合適的。執(zhí)行后會(huì)產(chǎn)生巨大的膨脹力使圓柱體變形。 2、使用的氣缸密封膠質(zhì)量差，或含有較多雜質(zhì)或型號(hào)錯(cuò)誤。如果氣缸密封膠中存在較強(qiáng)的雜質(zhì)顆粒，則密封面很難正確整合。 3、圓柱螺栓夾緊力不足或螺栓材料不符合規(guī)格。汽缸接合面的密封性主要通過擰緊螺栓來實(shí)現(xiàn)。設(shè)備啟停過程中產(chǎn)生的熱應(yīng)力、高溫、載荷的增減引
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1、氣缸采用鑄件制造：氣缸出廠后必須定期進(jìn)行處理，以徹底消除氣缸在鑄造過程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。過短的老化時(shí)間會(huì)導(dǎo)致加工后的氣缸在當(dāng)前操作過程中特別容易發(fā)生變形?！ ?、汽缸的操作力很復(fù)雜：汽缸內(nèi)外的壓差和汽缸內(nèi)裝零件的靜載荷。這些力的相互作用根據(jù)各連接通道的冷熱條件，容易使筒體變形，從而導(dǎo)致塑性變形和泄漏?！ ?、氣缸上的負(fù)荷增加或者減少過快：尤其是開機(jī)、停機(jī)和工況變化快，溫度變化明顯，氣缸加
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1、模壓法：模壓法常用于制造一些形狀復(fù)雜的橡膠制品，如皮碗、密封圈等。將橡膠材料放入模具中，借助成型的陰模和陽模進(jìn)行加熱。這是一種相對(duì)“舊”的方法，因此存在一些問題。比如預(yù)稱量橡膠的方法，由于硫化周期長，浪費(fèi)多，注入慢等等。 2、橡膠注射成型法：目前最常用的方法是將預(yù)熱的橡膠通過注塑機(jī)注入模具中，然后硫化的方法，硫化周期短，毛邊低，生產(chǎn)效率高。輪胎胎面、膠管、金屬用于電線等相對(duì)復(fù)雜的橡膠
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